ZitatOriginal von MikeRD03
Das ist so nicht ganz richtig. Der Zünder ist im Kopf - anders geht es auch nicht wegen der vielen KVs. Über das Kabel gehen aber mitnichten die normale Batteriespannung mit dem Ballast im Tank, sondern da ist die Betriebsspannung einer HID drinne und das sind immerhin 70V - 90V! Ob das im Wasser prickelt beim Kabelnbruch weis ich aber auch nicht
Gruß
MikeRD03
Stimmt, 12V sinds wohl nicht im Kabel, habe unsauberes WWW-Geplaenkel ausgeworfen.
Barry Miller hat mal kurz was dazu auf DIR-X geschrieben, habe ich nochmal nachgelesen, er laesst offen welche Spannung im Kabel anliegt
Habe mich von der geteilten Loesung ferngehalten bisher, aus Kompatibilitaetsgruenden.
Ballast und Igniter getrennt, das erscheint mir aber Fakt zu sein bei Salvo und Derivate.