Beiträge von neil richardson

  • Bikini Atoll 2013 - Kritik

    Tag leute,


    Alles leute wissen das ich war im Bikini im June 2013 mit "lust for rust".


    Mein Kritik ist unter, aber ich habe geschreiben im English, so, für alles ich habe umsetzen via google translate :-S



    Drei Monate vor der Abreise schickte Pete measley um eine Checkliste der Ausrüstung, eine Checkliste von Drogen und Medizin, die wir mit uns bringen sollte, und eine Führung Booklet auf dem Boot, das Layout des Bootes, und eine allgemeine grobe Vorstellung, wie der Plan der die Reise.
    Ich verließ Frankfurt am Mittwochabend, 12. Juni, um das Boot in Kwajelin am Freitag, 14. Juni ein Treffen.
    Meine Flüge herauszufinden, wo: Frankfurt, Hong Kong, Manilla (mit einer 4-stündigen Zwischenstopp, die auch mich mit, um meine Koffer abholen, hat noch einmal überprüfen wieder an, und überzeugen Sie die Menschen, dass departure tax i Zwischenstopp bin und erst in gewesen Manilla für 30 Minuten), Guam, Truk, Phonpei, Kosrae, Kwajelin. Manilla Flughafen ist auf jeden Fall das schlechteste Flughafen aus allen von ihnen, aber, Guam die teuersten, mit nichts käuflich unter 50usd, aber zumindest hatte es High-Speed Internetanschluss in der "Kneipe / Bar". Dann traf ich die meisten anderen auf Truk, da die meisten hadly bereits zwei Wochen dort zu tauchen erste abgeschlossen. Insgesamt Fahrzeit betrug 34 Stunden versendet.


    Meine Hand war lugguage @ 20kg ist, die hauptsächlich aus Open Circuit Tauchausrüstung, Fackeln, Computer usw., meinen Scheck in lugguage umfasste 16kg ist alles andere, sowie eine Menge von Drogen und Medikamenten und Ersatzteilen.


    Am Kwajelin, kamen wir an der Militärbasis, wurden vom Militär informiert und wurden dann eskortiert das Gepäck "Schuppen". Einige von Pete Measleys sorb Angebot gefunden zu müssen, noch auf der Ebene, nach einer manisch 30 Minuten war alles geordnet, und wir waren von der Basis eskortiert zum Fähranleger. Bei der Ankunft an der Anlegestelle der Fähre, erwarteten wir unser Boot zu sehen, aber es war nicht da. Nach vielen Telefonaten und setzte Küstenwache Liaison, entdeckten wir, dass das Boot bei Ebi, eine Nachbarinsel wurde festgemacht. So bekamen wir auf der Fähre und fuhren vorbei. An diesem Punkt wurde mir klar, dass ich die einzige Person, die nicht über Übergepäck war. Einige aus der Gruppe mit mit ihnen nicht nur einen riesigen Koffer, aber zwei große Koffer, zzgl. Rucksäcke, zzgl. Handgepäck gebracht. Es war auch klar, dass dies die Reise ihres Lebens für die meisten Menschen war, wie die schiere Zahl der neuen Unterwasserkameras, teure elektrische Gegenstände und neue Tauchausrüstung war eine Website zu erblicken.
    Auf dem Schiff, beladen wir mit Menschen immer ihre grundlegenden Tauchausrüstung bereit für den nächsten Morgen. Die riesigen Koffer / Kisten, wo dann in den Frachtraum geladen.
    Wir mussten dann unsere ersten Getränke der Reise, sprach miteinander, bekam, wie die Reise laufen würde und wie wir informiert sind, um Zwischenfälle zu verwalten. Nach internen Diskussionen haben wir festgestellt, dass wir eine A & E Arzt an Bord, sowie eine Hyperbare Arzt hatte. Nach weiteren Diskussionen zwischen uns, und die Diskussion darüber, wie früheren Reisen hatte ausgeführt, einigten wir uns, dass alle Taucher OC (6 von uns), würde 10 Minuten mehr Dekompressionsstopps pro Tauchgang als unsere Computer sagte, und die Jungen würden rebreather 20 Minuten zu tun.

    Die Ausrüstung des Bootes zur Verfügung hatte war wie folgt:
    Stahl 55cufts - für Nitrox 80-90% (keine höheren% konnten erhalten werden, und die Genauigkeit war + / -5%)
    Ali 80er (begrenzte Anzahl) - für 50% oder für die Rebreathers Trimix Rettungspaket
    Inspo Zylinder
    Mehrere Sätze von Ersatz-regs, BCD, Flossen und Masken
    Allgemeine Ersatzteile, obwohl in allen "besonderen" Ersatzteile oder Werkzeuge beschränkt

    Am nächsten Tag tauchte der Prinz Eugen .... Zu sagen, dies war ein wow Tauchgang ist eine massive Untertreibung. Die Sicht war 30m +, war Wassertemperatur 28c. Die Größe der Schlacht Schiff war ehrfurchtgebietend. die Menge der Penetration möglich auf diesem Wrack war umwerfend, und die Tiefe war schön. Max Tiefe 35 (ish) m und seine Propeller aus dem Wasser stecken. Wir haben zwei Tauchgänge an diesem Wrack, und ich würde happilly verbringen 5 Tage Tauchen sie.

    Der letzte der Crew und den anderen Tauchern, kamen am Abend am Samstag. Einer dieser Taucher ohne seine rebreather, die irgendwie nicht hatte es bis Kwajelin gemacht. Wir gingen zum Bikini in den Abend.

    Nach 30ish Stunden riesige Dünung und Wellen, wo die meisten Menschen nur wählen, um in ihren Kojen bleiben und versuchte, durch sie (Kraft 7-8 mal) schlafen, kamen wir in Bikini. Die Besatzung informierte uns, dass dies war die zweite schlimmsten Bedingungen, die Boot jemals in gewesen, und in der Regel die Reise über den Bikini war glatt wie.

    Unsere Tage in Bikini schlüpfte dann in die folgenden:

    07.00, sauber, Check Gase, frühstücken.
    08.00 beginnen, machen Sie sich bereit für einen Tauchgang
    8.30 im Wasser auf einem Schlachtschiff oder tiefe Wrack
    11.00 zurück an Bord, am späten Vormittag Snacks
    01.00 Check Gase wieder
    2.00 fertig
    02.30 wieder im Wasser, auf einem flachen Wrack oder der Saratoga Flugzeugträger
    4.00 aus dem Wasser
    4-6pm entweder Fischen aus dem Beiboot, Schlafen oder das Betrachten von Bildern
    18.00 Abendessen (BBQ oder auf Bikini)
    7-9pm was auch immer ..
    9.00 die meisten Menschen im Bett
    9-11 Uhr, entweder Film oder playstation oder reden oder was auch immer
    23.00 jeder ist im Bett

    Das Verhalten der Tauchgänge ist wie folgt:

    1. Morgen Wracks shotted werden, werden am Nachmittag Wracks "in gebunden", um vordefinierte Aufnahme Linien
    2. Trapeze gesetzt entweder unter dem schmuddeligen für den morgendlichen Tauchgänge, oder unter dem Boot für den Nachmittag Tauchgänge
    3. Die hohen Stahl-deco Mischungen werden entweder auf dem Trapez befestigt ist, oder die Leute können sie tragen, wenn sie wollen
    4. Rebreather Taucher in der ersten
    5. OC zweiten
    6. Freie zu gehen, wohin du in y Kumpel Paar wollen, aber wenn Sie einen Bereich eindringen möchten, dieser Bereich wird kommuniziert und diskutiert zwischen der Gruppe vor dem Tauchgang
    7. Die meisten Menschen lassen ihre 50% 's an der Linie Schuss, hob auf dem Weg zurück. Ein Ersatz 50% ist zum Schuss Linie verlassen und wird von den letzten Menschen brachte.

    Die Wracks selbst sind genial .. Einige haben erstaunliche Penetration, einige haben eine begrenzte Penetration, aber alle sind einfach magnificantly riesig und beeindruckend. Alle noch Muscheln und Munition, sowie Tische und Stühle und Töpfe und Pfannen usw. Um eine Vorstellung von Skala geben, ist es 30 Minuten dauert, bis die Länge des Saratoga schwimmen, dauert es 10 Minuten, um von der Brücke der Nagato die schwimmen Bogen, 15 Minuten bis zum Heck. Es ist nicht so sehr das Leben sehen jedoch, abgesehen vom Meer Peitschen und Fisch. Insgesamt sahen wir nur bei 10 Riffhaie in der ganzen Reise.

    Essen an Bord war ausgezeichnet, und das Zitat von jedermann benutzt war "dies ist die gesündeste und beste Nahrung, die wir je hatten auf einem Live an Bord". Es gab keinen Mangel an Bier, CocaCola, gaterade oder Wasser. Aber es war nur ein begrenztes Angebot an Wein und keine Spirituosen.

    Das Wetter war 80% der Zeit heiß und sonnig, mit gelegentlichen Duschen.

    gab es eine Außendusche (Schlauch), interne Dusche, zwei Toiletten, Waschgelegenheiten Kleidung etc. Der beste Weg, es zu beschreiben, ist, dass der Ort, "gemütlich" war.

    Während der Reise hatten wir ein paar Gang Störungen, aber nichts Besonderes und nichts, die eingerichtet werden konnte nicht gepatcht (zum Glück für tearaid). Wir hatten keine deco Vorfälle. Aber wir hatten einige Stiche nötig, ein paar Piercings, ein paar Injektionen für Seekrankheit, und ein paar andere Schnitte und Prellungen. Boat geeignetes Schuhwerk auf jeden Fall zu empfehlen.

    Die Rückfahrt verlief abgesehen von einer kurzen Unterbrechung, wenn wir in einigen Walen gestoßen.

    Allgemeine Bemerkungen:
    a) eine Menge von Elektrik bekommen von Menschen gebracht. Die Wohnräume daher mit Elektrik im Streit um die wenigen Power-Ports überfüllt.
    b) Das Boot hat Ersatzteile, aber nicht viele. Bringt mit Ihnen und lassen Sie etwas hinter für andere
    c) Einrichtungen auf dem Boot sind "Anteil der Gruppe" erwarten, dass, und Sie werden in Ordnung sein
    d) Das Tauchen ist nicht stressig, hatten wir die Möglichkeit, Helium für die OC Taucher, aber nur in der 50-55m Tauchgänge hat jemand bedenkt, dass Helium könnte von Nutzen sein. Ansonsten wurde es in der Regel vermieden werden und nicht getrennt von der Verschnaufpause Taucher eingesetzt.
    e) Das Boot hat keinen Snacks, so dass, wenn Sie wollen, Snacks, bringen sie sich. Sie pflegen müssen sie, aber hey ..
    f) Spirituosen - das gleiche. Aber packen sie, bevor Sie nach Guam zu bekommen, da sind Guam Preise Abzocke
    g) Wenn Sie angeln, bringen einige lockt mit Ihnen. Wir holten Thunfisch, Snapper, Makrelen, mackeral, Delphinfische und eine ganze Menge mehr. Doch viele von Ködern, wo in den Prozess verloren.
    h) Wie gut sind Sie in Unterwasser photogrophy, wird es dort jemanden mit einem größeren, besser und größer Kamera als Sie sein. Sie erhalten eifersüchtig auf andere Völker cinematogrophy. Einige Leute gehen unter, wo mit 3 Kameras ...

    Andere dann, dass diese Reise war FANTASTISCH .. . Die Wracks sind erstaunlich, und ich gebe zu ich verliebte mich in den Arkansas und der Prinz Eugen. Das hörte Kommentar am Ende war ", dass wäre die beste Wrack tauchen in jeder Region der Welt, abgesehen von in Bikini sein .. In Bikini, das ist nur ein weiteres Wrack"

    Auch würde ich empfehlen, die Tour auf der Insel. Die Menschen auf der Insel sind freundlich, und seine überraschend, da, wie gut die Einrichtungen auf der Insel sind, und was bleibt von den Explosionen. Besuch der Flughafen bleibt jedoch eary ..

    Also zusammenfassend, ist diese Reise fantastisch .. Es ist nicht Luxus, sondern durch Gott seine eine Hölle von einer Reise ... Ich glaube, ein paar Leute auf dem Boot erwartet mehr Luxus und mehr Führung, aber am Ende, wo sie einfach nur genießen, die Freiheit zu tun, was Sie wollen, für wie lange Sie wollen. Wie für Erfahrungsstufe benötigt, wäre ein BSAC Sporttaucher mit einem Sport Mixed Gas Bewertung Surfice oder ein CMAS 2 * auch mit einem Trimix Tauchtiefe, oder einfach nur jemanden mit guten Erfahrungen von Dekompressionstauchen über die fundamentale Ebene. Aber Erfahrung Tiefe von 50m Tauchgänge und 30 Minuten Dekompressionsstopps würde ich sagen, ist absolut notwendig.


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    Three months before departure, Pete Measley sent around a checklist of equipment, a checklist of drugs and medicine we should bring with us, and a guidance booklet on the boat, the layout of the boat, and a general rough idea as to the plan of the trip.
    I departed Frankfurt on Wednesday evening 26 June, in order to meet the boat in Kwajelin on Friday 28 June.
    My flights out where: Frankfurt, Hong Kong, Manilla (with a 4 hour stop over, which included me having to pick up my bags, having to recheck back in, and convincing the departure tax people that i am stopover and had only been in Manilla for 30minutes), Guam, Truk, Phonpei, Kosrae, Kwajelin. Manilla airport being definatly the worst airport out of all of them, but, Guam the most expensive, with nothing purchaseable under 50usd, but at least it had high speed internet in the "pub / bar". I then met most of the others at Truk, as most hadly already completed two weeks of diving there first. Total Travel time was 34 hours.
    My hand lugguage was @20kg's, containing mostly Open Circuit dive equipment, torches, computers etc, my check in lugguage comprised 16kg's of everything else, plus a lot of drugs and medicine, and spares.
    At Kwajelin, we arrived at the army base, were briefed by the military and were then escorted to the baggage "shed". Some of Pete Measleys sorb supply having found to be still on the plane, after a manic 30minutes, everything was sorted, and we were escorted of the base to the ferry pier. On arriving at the ferry pier, we expected to see our boat, but it was not there. After lots of sat telephone calls and coastguard liason, we discovered that the boat was moored at Ebi, a neighbouring island. So, we got on the ferry and headed over. At this point i realised that i was the only person who did not have excess baggage. Some of the group having brought with them not just one huge suitcase, but two huge suitcases, plus backpacks, plus hand luggage. It was also obvious that this was the trip of a lifetime for most people, as the sheer number of new underwater cameras, expensive electrical items and new dive gear was a site to behold.
    At the boat, we loaded up, with people getting their basic dive gear ready for the following morning. The huge suitcases / crates, where then loaded into the cargo hold.
    We then had our first drinks of the trip, talked with each other, got briefed as to how the trip would run and how we are to manage incidents. After internal discussion, we identified that we had an A&E doctor on board, as well as a Hyperbaric doctor. After further discussion between ourselves, and discussion as to how previous trips had run, we agreed that all OC divers (6 of us), would do 10minutes more decompression stops per dive than our computers said, and the rebreather boys would do 20minutes.

    The equipment the boat had available was as follows:
    steel 55cufts - for Nitrox 80-90% (no higher % could be obtained, and accuracy was +/-5%)
    Ali 80's (limited number) - for 50% or for the Rebreathers Trimix bailout
    Inspo cylinders
    Several spare sets of regs, bcd's, fins and masks
    General spares, although limited in any "special" spares or tools

    The next day we dived the Prinz Eugen.... To say this was a wow dive is a massive understatement. Visibility was 30m+, water temp was 28c. The size of the battle ship was awe inspiring. the amount of penetration possible on this wreck was jaw dropping, and the depth was nice. Max depth 35(ish)m and its propellers stuck out the water. We did two dives on this wreck, and i would happilly spend 5 days diving her.

    The last of the crew and the fellow divers, arrived in the evening on the Saturday. One of these divers without his rebreather, which had somehow not made it through to Kwajelin. We departed for Bikini in the evening.

    After 30ish hours of HUGE swell & waves, where most people just choose to stay in their bunks and tried to sleep through it (force 7-8 at times), we arrived at Bikini. The crew informed ourselves that this had been the second worst conditions that boat had ever been in, and normally the trip over to Bikini was smooth as.

    Our days in Bikini then slipped into the following:

    7am, clean, check gasses, have breakfast.
    8am start to get ready for a dive
    8.30am in the water on a battleship or deep wreck
    11am back on board, mid morning snacks
    1pm check gasses again
    2pm get ready
    2.30pm in the water again, on a shallow wreck or the Saratoga aircraft carrier
    4pm out the water
    4-6pm either fishing from the dinghi, sleeping or looking at pictures
    6pm Dinner (or BBQ on Bikini)
    7-9pm whatever..
    9pm most people in bed
    9-11pm, either film or playstation or talking or whatever
    11pm everyone is in bed

    The conduct of the dives is as follows:

    1. Morning wrecks are shotted, afternoon wrecks are "tied in" to preset shot lines
    2. Trapeze set either under the dingy for the morning dives, or under the boat for the afternoon dives
    3. The high steel deco mixes are either fixed to the trapeze, or people can carry them if they wish
    4. Rebreather divers in first
    5. OC second
    6. Free to go wherever you want in y buddy pair, but if you plan to penetrate an area, that area is communicated and discussed between the group before the dive
    7. Most people drop their 50%'s at the shot line, picking up on the way back. A spare 50% is left at the shot line, and is brought up by the last people back.

    The wrecks themselves are awesome.. Some have amazing penetration, some have limited penetration, but all are simply magnificantly huge and impressive. All still have shells, and ammunition, and tables and chairs and pots and pans etc. To give an idea of scale, it takes 30minutes to swim the length of the Saratoga, it takes 10 minutes to swim from the bridge of the Nagato to the bow, 15minutes to the stern. There is not so much see life however, apart from sea whips and fish. In total we only saw @10 reef sharks in the whole trip.

    Food on board was excellent, and the quote used by everyone was "this is the healthiest and best food we've ever had on a live aboard" . There was no shortage of beer, cocacola, gaterade or water. But there was only a limited supply of wine, and no spirits.

    Weather was 80% of the time hot and sunny, with occassional showers.

    there was an external shower (hose), internal shower, two toilets, clothes washing facilities etc. The best way to describe it, is that the place was "homely".

    During the trip we had a few gear malfunctions, but nothing major and nothing that couldnt be patched up (thankfully for tearaid). We didnt have any deco incidents. But we did have some stitches needed, a couple of piercings, a couple of injections for sea sickness, and a few other cuts and bruises. Boat suitable footwear definately recommended.

    The trip back was uneventful apart from a brief interruption when we bumped into some whales.

    General comments:
    a) a lot of electrics get brought by people. The living quarters therefore get crowded with electrics fighting over the few power ports.
    b) The boat has spares, but not many. Bring some with you, and leave some behind for others
    c) Facilities on the boat are "group share" expect that, and you will be fine
    d) The diving is not stressful, we had the option of Helium for the OC divers, but only in the 50-55m dives did anyone consider that helium might be of some use. Otherwise, it was generally avoided and not used apart from by the breather divers.
    e) The boat doesnt have snacks, so if you want snacks, bring them yourself. You wont need them, but hey..
    f) spirits - the same. But pack them before you get to guam, as, guam prices are RIP OFF
    g) If you wish to fish, bring some fishing lures with you. We were catching Tuna, Snapper, trevally, mackeral, dolphin fish and a whole lot more. However, a lot of lures where lost in the process.
    h) However good you are at underwater photogrophy, there will be someone there with a bigger, better and larger camera than you. You will get jealous of other peoples cinematogrophy. Some people where going under with 3 cameras...

    Other then that, this trip was AWESOME.. .The wrecks are amazing, and i admit i fell in love with the Arkansas and the Prinz Eugen. The most heard comment at the end was "that wreck would be the best dive in any region of the world, apart from in Bikini.. In Bikini, that wreck is just another wreck"

    Also, i would recommend doing the tour of the island. The people on the island are friendly, and its surprising as how good the facilities on the island are, and what remains of the blasts. visiting the airport remains eary however..

    So in summary, this trip is awesome.. Its not luxury, but, by god its one hell of a trip... I think a few people on the boat expected more luxury, and more guidance, but, at the end, they where just enjoying the freedom to do what you want, for however long you want. As for experience level needed, a BSAC sports diver with a Sports Mixed Gas rating would surfice, or a CMAS 2* also with a trimix depth rating, or just someone with good experience of decompression diving beyond the basic fundamental level. But Depth experience of 50m dives, and 30minute decompression stops i would say is absolutely essential.

  • Lust for Rust - POW & Repulse

    auch, von an Anderes freund im UK:


    "Jack Ingle
    South China Seas Expedition
    -
    One week diving the famous Historical but little dived wrecks of HMS Repulse and HMS Prince of Wales in the South China Seas
    May 2014 on a new Dive boat MV Giamani
    -
    Jack Ingle is leading this expedition to dive some of the best wreck sites the area offers and the cost of £1770 includes full live aboard. This also includes the hire twinsets and stage cylinders (not CCR cylinders) and air.
    We do carry Oxygen and Helium on board but is an extra charge.
    CCR cylinders and Sofnolime are available to hire
    -
    Travel arrangements can be organised as a group or can be done individually. Flights to Singapore are normally around £700.
    -
    The actual dives planned will be arranged around the group of divers and will be dependent on their wishes, qualifications and experience. Please discuss this with Jack Ingle. Some of the sites available are listed below but there are many more.


    HMS Repulse and Prince of Wales
    These vessels were the lead players in the operation Churchill mounted to deter Japan from entering WW2. Tragically the operation went sadly wrong when Japanese torpedo bombers found the convoy and sunk both these ships with a huge loss of life. Both were Battleships, with the Prince of Wales being the larger of the two. The repulse lies on her side in a maximum depth of 55 metres with her starboard side being at 38 metres, this can be dived comfortably on air. The Prince of Wales is upside down with the deepest part of the wreck at 68 metres (props at 50 metres). The Repulse is one of the most outstanding wreck sites I have dived with the background to the tragic event and your thoughts for those very brave men who were on board this vessel when it sank.
    The Seven Skies
    This is a wreck that sunk not that long ago and is sitting upright on the seabed. She is a cargo vessel and with very easy access to all decks and you can chose your depth from 20 to 60 metres. Visibility is stunning and as all dives in this part of the world water temperature is about 29 degrees Celsius. Apart from the interest of a good wreck dive this site offers stunning marine life with Manta Ray, Batfish and at the right time of year Whale Shark.
    Other sites include
    The Aur tanker, The Japanese armed merchantman, Island of Tioman, Island of Aur, Island of Pemanggil, The Dutch Submarine, Maritime Fidelity, the Bangka wreck and many other wreck and reef sites.
    ………………………………………………………………………………………………………….....
    SCS EXPEDITION APPLICATION FORM
    The dates for the Expeditions in 2014 are as follows;
    Week 1: 11th to 17th May 2014 - Week 2: 18th to 24th May 2014
    (All dates are from boat departure and return to Singapore. We normally arrive in Singapore 2 days prior to departure and return home 24 hours after returning to Singapore)
    To: Jack Ingle Technical Diving, 83 Hayes Way, Beckenham, Kent, BR3 6RR
    e-mail: Jack@jackingle.co.uk"

  • Regulo Wartung - Wo im Frankfurt?? - Scubapro's


    Danke, so kann ich konfirm Jogi = Divers pro world!!?


    Ich habe auch sprechen mit Aquanauts und die kosten ist do 130 euro per stuck.... so 260euro....


    Neil

  • Regulo Wartung - Wo im Frankfurt?? - Scubapro's

    Hi mate,


    I aint got the tools and kit with me here, as i used to just use a "friends" in australia :-( hence i can only do field repairs ie pressure adjustments etc. which is REALLY annoying.


    Ive got LP creep on one of my regs, hence it needs to be taken apart, filter replaced, things tweaked etc so the easiest thing is to just give it to a shop for a week.


    N